Was sind die Anwendungen von Gummi-O-Ringe in Sicherheitsventilen

Welche Anwendungen gibt es bei Gummi-O-Ringen in Sicherheitsventilen?

Sicherheitsventile sind unverzichtbares Sicherheitszubehör für verschiedene Kesseltypen, Druckbehälter und Druckleitungen. Sie sind weit verbreitet in verschiedenen Bereichen wie Erdöl, chemische Industrie, Kraftwerke, Metallurgie, Atomkraft und nationale Verteidigung. Die Dichtungen verschiedener Teile des Sicherheitsventils sind je nach Kontaktart in Metalldichtungen und nichtmetallische Dichtungen unterteilt. O-Ring-Gummidichtungen (nachfolgend O-Ringe genannt) gehören zur typischen Struktur nichtmetallischer Dichtungen. Kautschuk ist ein elastisches Polymermaterial, das bei geringer Beanspruchung eine größere Verformung erzeugen kann. Diese Verformung kann Anpressdruck liefern, Leckagelücken ausgleichen und den Zweck der Abdichtung erreichen. Daher sind Gummidichtungen leichter zu erreichen als andere Formen der Abdichtung. , Und die Dichtleistung ist hervorragend, ob für statische Abdichtung oder dynamische Abdichtung, die Leckrate kann in geringem Umfang gehalten werden. Besonders bei dynamischen Dichtungen ist der Reibungswiderstand von O-Ringen sehr gering, der an Druckwechselanlässe angepasst werden kann.

2. Anwendbare Arbeitsbedingungen

Das Sicherheitsventil ist ein Sicherheitsschutzventil, das sich entsprechend dem Arbeitsdruck des Systems automatisch öffnet und schließt. Nach dem Wirkprinzip kann es in direkt wirkende und indirekt wirkende, federbelastete Sicherheitsventile (siehe Abbildung 1) bzw. vorgesteuerte Sicherheitsventile unterteilt werden. Ist der Vertreter dieser beiden Formen. Nehmen Sie diese beiden häufig verwendeten Sicherheitsventile als Beispiele, um die Hauptanwendungen von O-Ringen zu veranschaulichen.

(1) Niederdruckbedingungen

Das Sicherheitsventil ist ein automatisches Ventil, das nicht auf externe Antriebskraft angewiesen ist, um zu versiegeln (außer Sicherheitsventile mit Hilfsvorrichtungen). Die Dichtlast am Ventilsitz wird hauptsächlich durch die Federvorspannung (Federdirektlast-Sicherheitsventil) oder das Arbeitsmedium bestimmt. Druck (pilotgesteuertes Sicherheitsventil) ist vorgesehen, die Dichtlast ist kleiner als bei anderen Ventiltypen und die Abdichtung ist schwieriger. Wenn der eingestellte Druck niedrig ist, ist die Federvorspannung oder der Druck des Arbeitsmediums entsprechend klein, die Ventilsitzdichtungslast ist gering und andere Arten von Dichtungsformen sind schwer zu versiegeln.

(2) Dynamische Dichtungsbedingungen

Das vorgesteuerte Sicherheitsventil besteht aus einem Hauptventil und einem Vorsteuerventil. Das Öffnen und Schließen des Hauptventils wird durch den Druck des Vorsteuerventil-Sensorsystems gesteuert. Die innere Struktur des Vorsteuerventils ist kompakt, der Fließweg ist schmal, der Platz ist begrenzt, es gibt viele relativ bewegliche Teile und das Dichtteil ist dicht. Zwischen der Hauptventilscheibe und der Führungshülse befindet sich eine Kolbenstruktur, um sicherzustellen, dass das von der Scheibe und der Führungshülse gebildete Medium nicht austritt, und gleichzeitig hat die Scheibe beim Öffnen des Sicherheitsventils gute Bewegungseigenschaften.

(3) Bedingungen, die eine strenge Leckagerate erfordern

Im Vergleich zu nichtmetallisch abgedichteten Strukturen weisen metallversiegelte Strukturen eine höhere Leckrate auf. Gemäß API 527 hängt die maximal zulässige Leckrate des metallversiegelten Sicherheitsventilsitzes vom Durchflusskanalbereich und dem eingestellten Druck ab, und die Anzahl der Blasen beträgt 20-100/min. Bei Sicherheitsventilen mit nichtmetallischen Dichtungsstrukturen kann das Auslaufen von Blasen jedoch bis zu 0/min betragen. Offensichtlich eignet sich die nichtmetallische Dichtstruktur besser für Anlässe mit strengen Anforderungen an die Leckagerate. Wasserstoffgas ist beispielsweise ein kleines Molekülgas, leicht zu entweichen, entzündlich und explosiv und sehr gefährlich. Bei der nichtmetallischen Abdichtung ist die Dichtstruktur von O-Ringen relativ einfach und einfach zu installieren, zu warten und zu ersetzen. Daher wird eine große Anzahl von O-Ringen zur Abdichtung am Ventilsitz unter wasserstoffhaltigen Bedingungen verwendet.

3. Hauptdichtungsform und Tragwerksgestaltung

O-Ringe sind Squeeze-Dichtungen. Das Grundprinzip von Squeeze-Dichtungen besteht darin, sich auf die elastische Verformung der Dichtung zu verlassen, um Einen kontaktdruck auf der Dichtkontaktfläche zu verursachen. Wenn der Anpressdruck größer ist als der Innendruck des versiegelten Mediums, tritt kein Leck ein. Es tritt ein Leck auf. Um die Bildung einer effektiven Dichtung zu gewährleisten, sind die Leistung des Materials und die Gestaltung der Dichtungsstruktur sehr wichtig. Bei verschiedenen Dichtungsstrukturen unterscheiden sich die Kompressionsmenge und die Nutdesart des O-Rings. Die Dichtungsformen von O-Ringen in Sicherheitsventilen umfassen hauptsächlich die endflächenstatische Dichtung, die Hubdichtung und die Ventilsitzdichtung.